Publicado el 09/07/2025 por Administrador
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El dominio de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos de China atraviesa su momento más crítico. La empresa de Elon Musk, que hasta hace pocos años lideraba cómodamente la revolución eléctrica en el país asiático, ha visto desplomarse su participación de mercado del 11 % en 2021 a apenas un 4 % en 2025. El avance arrollador de competidores locales, junto con errores estratégicos y trabas regulatorias, han puesto en jaque el futuro de la marca en su segundo mercado más importante.
En el segundo trimestre de este año, Tesla entregó 128.803 vehículos en China, una caída del 11,7 % respecto al mismo periodo de 2024. Todo ello a pesar de haber lanzado una versión renovada del Model Y —conocida internamente como “Juniper”— y de ofrecer descuentos históricos de hasta 4.000 dólares. El impacto, sin embargo, fue mínimo frente al atractivo que están generando marcas chinas con propuestas más modernas y adaptadas al consumidor local.
Xiaomi, por ejemplo, ha revolucionado el mercado con su SUV eléctrico YU7, un vehículo que en menos de una hora tras su lanzamiento acumuló casi 300.000 reservas. Equipado con tecnología de última generación, funciones de entretenimiento localizadas, cámaras para selfies y hasta mini neveras, este modelo ha marcado un antes y un después. Todo ello a un precio inferior al del Model Y de Tesla.
BYD, por su parte, continúa consolidándose como el verdadero gigante del sector. En el segundo trimestre de 2025 vendió más de 606.000 vehículos eléctricos puros, duplicando las cifras de Tesla en el país. Su modelo estrella, equipado con el sistema de conducción asistida “God’s Eye”, cuesta la mitad que un Tesla con Full Self Driving, lo que lo convierte en una opción atractiva para millones de compradores chinos.
Elon Musk enfrenta además obstáculos regulatorios que limitan su capacidad de competir. Las leyes chinas prohíben la exportación de datos recopilados por vehículos autónomos, lo que impide que Tesla pueda entrenar y optimizar su sistema de conducción Full Self Driving en el país. Sin ese diferencial tecnológico, la compañía pierde una de sus principales ventajas.
Tampoco ayuda el distanciamiento político entre Musk y el gobierno de Xi Jinping. Tras tensiones generadas por las declaraciones del magnate y sus choques con la administración Trump, Beijing ha optado por respaldar abiertamente a las marcas nacionales, desplazando a Tesla de iniciativas estratégicas y subsidios clave.
Mientras las marcas chinas logran lanzar nuevos modelos en ciclos de desarrollo de tan solo 18 meses, Tesla continúa arrastrando retrasos y falta de adaptabilidad. Su limitada integración con las plataformas digitales locales y su oferta estandarizada contrastan con la agilidad e innovación que caracteriza a sus competidores.
Aunque las ventas de junio mostraron una leve mejoría interanual del 0,8 %, el trimestre en conjunto revela un panorama sombrío. Y aunque Elon Musk continúa apostando por mejoras en el diseño, inteligencia artificial y autonomía, lo cierto es que su modelo de negocio en China requiere una reestructuración profunda si quiere recuperar relevancia.
En el país donde los autos eléctricos se venden por millones y donde la tecnología local avanza con una velocidad vertiginosa, Tesla ya no es el pionero, sino el rezagado. La pregunta ahora no es si podrá mantenerse, sino si podrá reinventarse a tiempo para sobrevivir.
